천장크레인운전기능사

필기 네 과목이 모두 이 장비 이름으로 시작합니다

필기는 네 과목이고, 과목명은 「천장크레인 기계장치 / 천장크레인 운전 / 천장크레인 일반 / 천장크레인 전기장치」입니다. 네 개 모두 이 장비의 이름으로 시작합니다. 한 시간에 예순 문항을 풉니다.

이 목록을 로더·기중기·롤러운전기능사와 나란히 놓으면 차이가 뚜렷합니다. 그쪽은 다섯 과목이고 「건설기계기관」, 「유압일반」, 「건설기계관리법규」, 「안전관리」를 함께 쓰는데, 이 종목에는 그 넷이 하나도 없습니다. 과목 수도 다르고 겹치는 이름이 한 개도 없습니다.

같은 계열로 묶여 있지만 필기만 보면 전혀 다른 시험입니다. 그 세 종목이 건설기계 일반 과목에 자기 장비 과목을 더한 구조라면, 이 종목은 처음부터 끝까지 이 장비만 다룹니다. 준비하는 사람은 그쪽 자료를 빌려 쓸 수 없다는 뜻입니다. 계열 안에서 이런 모양이 이 종목만은 아닙니다. 타워크레인·컨테이너크레인·양화장치운전기능사도 자기 장비 과목으로만 치릅니다.

실기는 「천장크레인운전 실무」이고, 검정방법은 작업형 칠 분 남짓입니다. 과제 이름 끝도 로더·롤러의 「○○운전 작업」과 달리 「운전 실무」입니다. 타워크레인·컨테이너크레인·천공기도 「실무」를 씁니다. 시험장소는 실내이고, 이것도 계열에서 이 종목뿐입니다. 주요 장비는 천장크레인이고 보호구는 작업복과 작업화입니다.

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이웃 종목과 한 권으로 묶을 수 없습니다

이 계열 수험서를 볼 때 이 종목은 따로 생각해야 합니다. 로더·기중기·롤러는 다섯 과목 중 세 과목 이름이 한 글자도 다르지 않아 한 권으로 묶을 수 있지만, 이 종목은 함께 쓰는 과목이 하나도 없어 묶을 수가 없습니다.

그래서 이 종목의 책은 처음부터 끝까지 따로 나와야 합니다. 네 과목이 모두 천장크레인만 다루니 분량이 얇을 가능성이 크고, 시장이 작으면 고를 책도 적습니다.

준비할 때 중요한 것은 이웃 종목 자료를 빌려 오지 않는 것입니다. 이웃 종목의 필기 자료에는 건설기계 기관과 유압, 건설기계관리법규가 들어 있지만 이 종목 시험에는 나오지 않습니다. 반대로 이 종목에 나오는 기계장치와 전기장치는 이웃 자료에 없습니다. 실기는 실내에서 크레인을 조종하는 시험이라 장비를 다뤄 볼 수 있는 곳이 필요합니다.

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건설기계 면허 조항이 우대현황에 아예 없습니다

우대현황 표를 이웃 종목과 나란히 놓으면 빠진 것이 먼저 눈에 띕니다.

로더·기중기·롤러운전기능사에는 공통으로 들어 있는 두 항목이 있습니다. 건설기계관리법 제26조의 조종사면허와, 그 면허의 종류를 나누는 시행규칙 제75조 별표21입니다. 그런데 이 종목 목록에는 둘 다 없습니다. 그 셋에 있는 광산안전법 시행규칙 줄과 비상대비 인력자원 관리직종 줄도 없습니다. 표 길이는 스물아홉 줄로 그 셋(31~35줄)보다 짧고, 계열 안에서는 양화장치·컨테이너크레인운전기능사와 같습니다.

대신 들어 있는 것이 있습니다. 「유해·위험작업의 취업 제한에 관한 규칙」의 두 조항입니다. 자격이나 면허가 있어야 하는 작업의 범위를 정한 별표1, 그리고 그 자격을 얻는 교육기관을 정한 별표1의2입니다. 건설기계 쪽이 아니라 산업안전보건 쪽 규정입니다. 기중기운전기능사에도 같은 두 줄이 있지만, 기중기는 건설기계관리법 줄도 함께 있습니다.

이 차이가 중요합니다. 이 종목은 건설기계 자격이 아닙니다. 건설기계조종사면허 체계에 이름이 없고 위험작업 규제 쪽에만 들어 있습니다. 계열에서 같은 모양은 컨테이너크레인·양화장치운전기능사입니다. 아래에서 두 별표의 원문으로 확인해 보겠습니다.

큐넷이 적은 진로도 같은 쪽을 가리킵니다. 금속 제조업체와 조선소, 제철소, 철도공작창, 시멘트 제조업체, 대형기계 생산업체가 나오고, 「건설」이라는 말은 한 번도 나오지 않습니다. 개요는 이 장비를 조선소와 제철소에서 많이 쓴다고 적고, 운전 중 화물이 떨어지면 인명과 재산의 대형 사고로 이어질 위험이 매우 크다고 밝힙니다.

먼저 해당하지 않는 쪽입니다. 건설기계관리법 시행규칙에서 조종사면허 종류를 정한 별표는 면허를 열아홉 줄로 모두 나열합니다. 불도저·굴착기·로더·지게차·기중기·롤러·이동식콘크리트펌프·쇄석기·공기압축기·천공기·준설선·타워크레인과 그 소형 구분이 전부입니다. 이 표 어디에도 천장크레인은 없습니다. 이 자격은 건설기계조종사면허 체계 밖에 있습니다.

그러면 이 작업은 어디서 정할까요. 유해·위험작업의 취업 제한에 관한 규칙의 별표입니다. 이 별표는 자격·면허·경험이나 기능이 필요한 작업을 번호를 붙여 나열하는데, 그 가운데 한 호가 「천장크레인 조종작업」이고 작업범위는 「조종석에서의 조종작업」입니다. 이 작업을 할 수 있는 사람은 이 종목 자격이 있는 사람, 직업능력개발 훈련과정을 이수한 사람, 또는 규칙이 정한 교육기관에서 교육을 이수하고 수료시험에 합격한 사람입니다.

같은 표에서 이웃한 호를 보면 구조가 더 분명합니다. 바로 다음 호가 타워크레인 조종작업, 그다음이 컨테이너크레인 조종업무이고, 각각 그 이름의 운전기능사를 요구합니다. 즉 크레인은 종류마다 따로 호를 두어 자격을 지정하고, 천장크레인은 그중 하나입니다.

정리하면 이 자격은 건설 현장의 면허가 아니라 사업장 안의 취업 제한을 푸는 자격입니다. 실내 작업장에서 치르는 시험 방식과 제조업 쪽 진로도 이 구조와 맞아떨어집니다.

같은 규칙의 다른 별표는 이 자격을 가르치는 쪽을 정합니다. 이 작업에 필요한 자격은 시험 말고 지정 교육기관을 거쳐서도 얻을 수 있는데, 그 기관은 총괄책임자 한 사람과 강사 세 사람 이상을 두어야 합니다. 총괄책임자는 기계안전·전기안전·산업기계·건설기계 분야 기술사나 산업안전지도사, 경력 7년 이상의 산업안전기사·건설안전기사 등이 맡습니다. 강사 자격은 다섯 갈래인데, 그 가운데 하나가 해당 크레인의 운전기능사입니다. 다만 자격만으로는 안 되고 다섯 해의 경력이 함께 필요합니다. 조종석에서 일하던 사람이 강사로 옮겨 갈 길을 법이 미리 열어 둔 것입니다.

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이 계열에서 유일하게 실내에서 치르는 시험입니다

준비물 목록은 다섯 줄입니다. 작업복 두 줄, 작업화 한 줄, 필기구 두 줄입니다.

먼저 시험장소가 실내라는 점을 알아 두세요. 이 계열에서 유일합니다. 큐넷이 시험장소를 적은 다른 종목은 모두 실외에서 장비를 몰지만, 이 종목은 건물 안에서 크레인을 조종합니다. 장비가 공장 천장에 붙어 있는 설비이기 때문입니다.

작업복 줄 하나에 「필요한 경우 면장갑」이라는 비고가 붙어 있습니다. 계열에서는 불도저·롤러·모터그레이더·아스팔트피니셔에도 붙는 문구입니다. 반드시 끼라는 것도, 끼지 말라는 것도 아니니 수험자가 판단하면 됩니다.

눈에 띄는 것은 필기구가 두 줄이라는 점입니다. 로더·롤러는 한 줄입니다. 계열 전체로 보면 모터그레이더는 세 줄, 양화장치는 한 줄에 두 자루라 이 종목만 그런 것은 아닙니다. 둘 다 흑색에 「연필제외」가 붙어 있습니다. 조종 시험인데 왜 볼펜이 두 개나 필요한지는 시행처가 밝히지 않았습니다.

짐작해 볼 단서는 수행직무 문장에 있습니다. 조종과 함께 일상점검과 예방정비가 직무로 적혀 있습니다(불도저운전기능사도 같은 문구입니다). 조종 말고도 점검 기록을 남기는 절차가 있다면 적을 곳이 둘일 수 있습니다. 다만 이것은 정황일 뿐 근거는 확인되지 않았습니다. 쓸 일이 없더라도 빈손으로 들어가 당황하는 것보다는 챙겨 가는 편이 낫습니다.

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혼자 하는 일이 아니라 신호수와 짝을 이뤄 일합니다

이 종목의 수행직무 문장은 「신호수의 지시에 따라」 크레인을 운전한다고 적고 있습니다. 컨테이너크레인·타워크레인도 신호수·신호자와 함께 일한다고 적지만, 지시를 따른다고 분명히 적은 것은 이 종목입니다.

이 점이 이 자격의 성격을 정합니다. 혼자 판단해 움직이는 일이 아닙니다. 천장에 매달린 중량물은 조종석에서 아래가 잘 보이지 않아서, 바닥에서 신호를 주는 사람과 짝을 이뤄 일합니다. 자격을 딴 뒤 현장에서 익혀야 할 것이 조종 기술만이 아니라 신호를 읽고 맞추는 호흡이라는 뜻입니다. 개요가 화물 낙하로 인한 대형 사고 위험을 앞세우는 이유도 여기에 있습니다.

두 번째로 따라오는 것이 일상점검과 예방정비입니다. 수행직무에 조종과 나란히 적혀 있습니다. 설비가 건물에 고정돼 있으니 매일 상태를 확인하는 일도 조종자가 맡습니다.

교육기관을 정한 별표1의2는 이 자격이 있는 사람에게 교육을 더 받으라는 표가 아닙니다. 그 기관은 시험을 거치지 않고 같은 작업에 들어가려는 사람을 가르치는 곳이고, 이 자격을 딴 사람은 그 과정을 다시 밟을 필요가 없습니다. 강사 자리에는 단서가 하나 있습니다. 운전기능사로 강사가 되는 경우에 대해 표는 「1명을 초과해서는 안 된다」고 정해 두었습니다. 세 명 이상 두어야 하는 강사 가운데 이 자격으로 들어오는 사람은 한 기관에 한 사람뿐이라는 뜻입니다. 강사로 가는 길은 열려 있지만 자리는 하나입니다.

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로더·기중기·롤러와 겹치는 과목이 한 개도 없습니다

이 종목은 면제를 따질 때 답이 금방 나옵니다. 로더·기중기·롤러운전기능사와 겹치는 필기 과목이 한 개도 없습니다.

이 종목은 네 과목이 모두 「천장크레인 ○○」이고, 이웃 종목들은 다섯 과목 가운데 건설기계 일반 과목 셋을 함께 씁니다. 과목 중복 면제는 이름이 같은 과목만 놓고 따지는 제도라, 겹치는 이름이 없으면 따질 것이 없습니다.

그래서 이런 차이가 생깁니다. 그 세 종목끼리는 두 번째 자격을 딸 때 부담이 가벼울 수 있지만, 이 종목은 해당하지 않습니다. 건설기계 쪽 자격이 있어도 이 종목은 처음부터 다시 준비해야 하고, 반대도 마찬가지입니다. 실제 면제 여부는 큐넷 면제과목 조회로 한 번 더 확인하는 편이 안전합니다.

위 등급도 없습니다. 이 계열은 등급이 하나에서 끝나고, 변천 표에도 그 위를 가리키는 줄이 없습니다. 기능경기대회 입상자 면제 표에도 이 종목은 없습니다. 대신 과정평가형 길은 열려 있습니다. 큐넷 시험정보가 과정평가형 취득을 안내하고, 과정평가형 편성기준도 천장크레인 실물 장비를 갖추도록 정해 두었습니다.

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한자 이름을 버리고 외래어 이름으로 바꾼 종목입니다

변천 표는 세 단계로 되어 있습니다. 같은 1982년에 생긴 기중기·로더·롤러운전기능사가 1991년에 한 번 바뀌고 끝나는 것과 다릅니다.

첫 두 단계는 그 종목들과 같습니다. 1982년 대통령령 제10802호로 신설됐고, 1991년 대통령령 제13494호로 이름 끝의 등급 표기가 빠졌습니다. 그런데 그때 이름이 지금과 다릅니다. 「천정기중기기능사2급」이었고, 1991년에 「천정기중기운전기능사」가 됐습니다.

세 번째 단계는 이 종목에만 있습니다. 2002년 대통령령 제17591호에서 「천장크레인운전기능사」로 바뀌었습니다. 계열 전체로 보면 이름을 다시 고친 종목이 이것만은 아닙니다. 굴삭기운전기능사가 굴착기운전기능사가 됐고, 모우터그레이더도 모터그레이더로 표기를 고쳤습니다. 다만 한자어 장비명을 통째로 외래어로 바꾼 것은 이 종목입니다.

한자어 「천정기중기」를 버리고 외래어 「천장크레인」을 고른 것입니다. 신설 때는 같은 계열의 기중기와 이름을 나눠 쓰던 사이였는데, 2002년에 이름까지 갈라섰습니다. 위에서 본 법령상 소속 차이와도 같은 방향입니다.

2000년대 초 이전 자료는 「천정기중기」로 찾아야 합니다. 지금 이름으로만 검색하면 그 시기 자료가 통째로 빠집니다. 출제기준 게시판을 보면 이 종목은 2023~2025년 판에 이어 2026~2028년 판이 올라와 있습니다. 로더·굴착기·지게차 운전기능사의 현행판이 2025~2027년인 것과 한 해 어긋난 주기입니다. 법령 소속만이 아니라 출제기준 주기도 같은 계열 종목들과 따로 갑니다.

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칠 분짜리 시험이고 배점은 전진과 후진에 절반씩입니다

공개문제(2024년)의 과제명은 「크레인 조종작업」이고 시험시간은 7분입니다. 위에서 칠 분 남짓이라고 적은 값이 문제지로 확인됩니다.

배점도 문제지에 있습니다. 「전진이동작업 50점, 후진이동작업 50점」입니다. 코스를 한 번 왕복하는데 갈 때와 올 때가 절반씩이라는 뜻입니다. 가는 길에서 실수해도 오는 길이 남아 있고, 반대로 가는 길을 잘해도 돌아오는 길에서 같은 만큼 잃을 수 있습니다. 칠 분을 앞뒤로 나눠 똑같이 연습해야 하는 이유입니다.

코스 구성도 정해져 있습니다. 출발지점에서 중량물을 권상해 넘기 장애물과 벽 장애물을 통과하고, 반환점인 드럼통을 돈 뒤, 같은 장애물을 거꾸로 지나 도착지점에 내려놓습니다. 요구사항 첫 줄은 운전 전 장비 점검인데, 이 점검 시간은 시험시간에 들어가지 않습니다.

높이도 숫자로 정해져 있습니다. 출발신호가 나면 반드시 경보를 울리고, 중량물을 지면에서 약 30cm 권상해 일단 멈춘 뒤 이상이 없는지 확인하고 움직입니다. 코스를 주행하는 동안에도 약 30cm 높이를 유지합니다. 권상·권하는 넘기 장애물 앞뒤 1m 이내에서 주행하면서만 할 수 있습니다. 내릴 때는 줄걸이 로프를 팽팽하게 둔 채 원 한가운데에 맞춰 땅에 놓습니다.

실격 사유는 열한 갈래이고, 대부분 숫자로 정해져 있습니다. 시험시간 초과, 도면대로 운전하지 않은 경우, 도착지점의 외측 라인을 벗어난 경우, 중량물이 작업 중 지면에 닿는 경우(출발·도착 지점은 제외), 운반물이 코스 중심선을 기준으로 이탈하거나 흔들린 폭이 2.5m를 넘는 경우, 장애물의 외측이나 상단을 통과한 경우, 주행 중 폴을 다섯 개 이상 쓰러뜨리는 경우(외측 통과 개수 포함), 반환점을 돌아오지 않은 경우, 드럼통 위를 통과하거나 넘어뜨리거나 외곽선까지 밀어낸 경우, 넘기 장애물 전후방 1m를 초과해 권상·권하한 경우, 운전 조작이 서툴러 사고나 장비 파손이 걱정되는 경우입니다.

폴 조항에는 단서가 있습니다. 넘기 장애물과 벽 장애물은 각각 한 개로 치고, 폴이 쓰러지면서 다른 폴을 쳐서 넘어지는 것은 무효로 봅니다. 즉 연달아 쓰러진 것까지 세지는 않습니다.

시작 전에 거쳐야 할 것이 둘 있습니다. 하나는 음주 측정입니다. 시험 시작 전에 하고, 음주 상태이거나 측정을 거부하면 응시할 수 없습니다. 기준은 혈중 알코올 농도 0.03% 이상입니다. 다른 하나는 휴대폰과 시계류로, 손목시계와 스톱워치까지 시험 시작 전에 감독위원에게 냅니다. 칠 분을 스스로 잴 수 없게 해 둔 것입니다. 또 트롤리선에는 절대 접근하면 안 된다는 규정이 따로 있습니다.

도면에도 이 종목만의 내용이 있습니다. 장애물은 30mm 강 파이프로 만든 폴 스물일곱 개와 벽 장애물, 드럼통으로 이뤄지고, 폴은 아래쪽 30cm가 검정색, 위쪽이 황색입니다. 벽 장애물과 드럼통은 45° 사선으로 검정과 황색을 번갈아 칠합니다.

가장 눈에 띄는 것은 출발·도착 지점의 원 크기가 시험장마다 다르다는 점입니다. 도면에 양정(높이)에 따른 원의 직경 표가 따로 있는데, 양정 7m면 588mm, 10m면 840mm, 15m면 1260mm처럼 높이가 1m 오를 때마다 84mm씩 커집니다. 높은 곳에서 내리면 그만큼 흔들림이 커지니 목표 원을 넓혀 주는 것입니다. 그래서 연습한 시험장과 응시할 시험장의 양정이 다르면 내려놓아야 할 원의 크기도 달라집니다.

시험시간의 시작과 끝도 정해져 있습니다. 감독위원의 호각 신호로 시작하고, 작업을 마친 뒤 중량물을 지면에 완전히 내려놓을 때 끝납니다. 손을 뗀 순간이 아니라 짐이 땅에 닿은 순간이 끝입니다.

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