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궤도장비정비기능사

기계 분야 기능사입니다. 2025년 필기·실기 접수 인원은 53명입니다.

01 · 일정 필기 접수 마감 D-0 02 · 통계 해석 2025년 필기 34.3% 03 · 선택 비슷한 자격증 비교
01

국가기술자격 기능사 (2026년도 제34회)

기능사 공통 시행계획
필기 접수 2026.10.27 ~ 2026.10.28
필기 시험 2026.11.02 ~ 2026.11.06
필기 발표 2026.11.02
실기 접수 아직 공고 전
실기 시험 아직 공고 전
최종 발표 아직 공고 전

시험 접수 흐름 →

02

시험과목

필기

  1. 궤도장비정비
  2. 공유압일반
  3. 일반기계공학 및 안전

실기

궤도장비정비작업

어떤 작업을 평가하나

궤도장비(전차/장갑차/자주포)에 대한 기초 지식과 정비에 관한 숙련기능을 가지고 제작/제조/조작/운전/보수/정비/검사 또는 작업관리에 관련되는 업무를 수행할 수 있는 능력의 유무를평가(공개문제 참조)

큐넷 출제경향에서 추림

검정방법

필기: 객관식 4지 택일형 60문항(60분)

실기: 작업형 (5시간 정도)

합격기준

필기: 100점을 만점으로 하여 60점 이상

실기: 100점을 만점으로 하여 60점 이상

시행처 한국산업인력공단
03

작년과 비교

필기 2024년 대비 2025년
응시 증감률
+34.6%
합격률 변화폭
+11.2%p
실기 2024년 대비 2025년
응시 증감률
+25.0%
04

취득·합격 통계

2025년 합격률은 필기 34.3%, 실기 60.0%입니다.

얼마나 많이 보는 시험인가

기계 분야에서 접수 인원 66위이고, 통계가 있는 485종 전체로는 433위입니다.

2025년 실기는 5명이 응시해 3명이 붙었습니다.

최종 합격률은 2021년 16.7%에서 2025년 60%로 올랐습니다.

2025년 합격률은 필기 34.3%(응시 35명), 실기 60%(응시 5명)입니다.

2025년 접수는 53명으로 적은 편입니다.

합격률 보는 법

숫자로 더 보기
2021~2025년 합격률 흐름 최종 앞 2년 평균 18.4%, 최근 2년 평균 42.5%로 24.2%p 올랐습니다.
기능사 안에서 시험 규모 순위 접수 53명으로 141위, 상위 95%입니다.
2025년 최종 취득 27명으로, 그해 필기 응시의 77.1%입니다.
2023~2025년 평균 합격률 필기 29.6%, 실기 50.6%
2021~2025년 접수 합계 222명입니다(필기 202명, 실기 20명).
2025년 필기 면제 취득 취득 27명이 실기 합격 3명보다 24명 많습니다. 앞 회차에 필기를 붙고 그해 실기만 본 사람까지 취득에 잡히기 때문입니다.
05

필기

2025 응시 35명
2025 합격률 34.3%
접수하고 안 온 비율 27.1%

결시율이 기능사 보통 17.4%보다 9.7%p 높습니다.

연간 응시 추이 명

세로축 10–50 · 관측값에 맞춘 범위 · 0부터 시작하지 않음

10 20 30 40 50 24명 31명 35명 26명 35명 2021 2022 2023 2024 2025
연간 합격률 추이 %

세로축 0%–50% · 관측값에 맞춘 범위

0% 10% 20% 30% 40% 50% 16.7% 22.6% 31.4% 23.1% 34.3% 2021 2022 2023 2024 2025
필기 연도별 응시·합격 수치
연도 응시 집계 합격 집계 합격률
2021 24명 4명 16.7%
2022 31명 7명 22.6%
2023 35명 11명 31.4%
2024 26명 6명 23.1%
2025 35명 12명 34.3%
같은 분야와 비교 같은 등급·분야 종목의 중간값보다
-0.3%p 기능사 · 기계 · 필기 · 2025년 이 종목을 뺀 23종과 비교 (같은 조건 23종 중)
06

실기

2025 응시 5명
접수하고 안 온 비율 0.0%

결시율이 기능사 보통 10.4%보다 10.4%p 낮습니다.

연간 응시 추이 명

세로축 0–10 · 관측값에 맞춘 범위

0 5 10 0명 5명 3명 4명 5명 2021 2022 2023 2024 2025
실기 연도별 응시·합격 수치
연도 응시 집계 합격 집계 합격률
2021 0명 0명 자료 없음
2022 5명 1명 자료 없음
2023 3명 2명 자료 없음
2024 4명 1명 자료 없음
2025 5명 3명 자료 없음
07

준비 정보

2026-09-19 기준 · 항목마다 출처를 달았습니다

시험장에 전차와 장갑차와 자주포가 놓입니다

작업형 실기 기본정보에 적힌 시험장 시설과 장비는 이렇습니다.

K계열 전차, 장갑차, 자주포, 각종 검사기기 및 공구 등.

군의 기동 장비 실물이 시험장에 놓인다는 뜻입니다.

수행직무 설명도 같습니다. 궤도장비인 전차, 장갑차, 자주포에 관한 지식과 기능을 가지고 장비를 운용하고 유지·보수하는 정비 업무를 한다고 적혀 있습니다.

이 자격이 생긴 까닭은 개요에 나옵니다. 방위산업이 국산화를 통한 대량생산체계를 갖추면서 크게 커졌고, 궤도장비는 고도의 기술력이 모인 장비라 전문적인 운용과 유지·보수가 필요하다는 설명입니다. 그래서 우수한 정비요원을 기르되, 군 밖 민간에서도 검증된 인력을 갖춰 방산 정비 지원 체계를 뒷받침하겠다고 합니다.

이 자격은 군과 민간에 걸쳐 있습니다. 장비는 군의 것이지만 만들고 고치는 일은 방위산업체가 합니다. 그 사이를 이을 사람에게 기준이 필요했고, 국가기술자격이 그 기준을 맡았습니다.

변천 기록은 한 줄입니다. 2003년에 신설된 뒤로 이름이 바뀌지 않았습니다.

안전등급은 2등급(1 관심에서 4 위험까지 가운데 둘째인 주의)이고, 시험장은 실내와 실외를 함께 씁니다. 보호구는 작업복과 장갑입니다. 전차를 밖에 세워 두고 그 위에서 작업하는 것으로 보입니다.

출처 큐넷 종목별 상세정보 — 궤도장비정비기능사

필기는 궤도장비만 따로 준비하면 됩니다

필기는 세 과목이고, 과목마다 성격이 꽤 다릅니다.

1. 궤도장비정비 2. 공유압일반 3. 일반기계공학 및 안전

첫 과목만 이 종목에만 있는 과목이고, 둘째·셋째는 기계 계열 공통 과목입니다. 그러니 둘째·셋째는 다른 종목 책으로 채우고, 첫째만 따로 준비하면 됩니다.

둘째 과목이 공유압인 데도 이유가 있습니다. 궤도장비는 포탑을 돌리고 포신을 올리고 현가장치를 조절할 때 유압을 씁니다. 무거운 것을 정확히 움직이는 일이 곧 유압입니다.

필기는 4지 택일 객관식 60문항을 60분에 풀고, 100점 만점에 60점 이상이면 합격입니다. 과목별 과락이 없는 것은 기능사 등급에서 흔한 방식입니다.

실기는 작업형으로 다섯 시간 정도 봅니다.

준비 자료는 다음과 같습니다.

공개문제가 있습니다. 자료실에 이 종목 공개문제가 올라와 있고, 같은 계열 산업기사와 기사 공개문제도 나란히 있습니다. 세 등급을 한자리에서 볼 수 있으니 난이도가 어떻게 올라가는지 직접 비교해 볼 수 있습니다.

기능사·산업기사·기사가 모두 최근까지 시행되고 공개문제도 세 벌이 다 있습니다. 이 계열은 위 등급으로 올라갈 길이 분명히 열려 있습니다.

출제기준은 한 판(2024~2028년)이고 적용 기간은 다섯 해입니다.

지참물 목록을 보면 실기가 어떤 시험인지 꽤 짐작할 수 있습니다. 측정 도구는 틈새게이지 하나이고 나머지는 손공구입니다. 다른 검사기기는 시험장이 준비합니다.

출처 큐넷 종목별 상세정보 — 궤도장비정비기능사 · 큐넷 자료실 — 궤도장비정비 공개문제

전용 필기서는 하나뿐이고 삼만 원대입니다

이 종목 이름을 단 책은 한 권 있습니다. 필기 대비서이고 판을 한 번 고쳤습니다. 제2판이 2015년에 나온 뒤로 새 판은 없습니다.

값이 삼만 원대 후반입니다. 기능사 필기서로는 비싼 편입니다. 응시자가 많은 기능사 종목의 필기서가 이만 원 안팎인 것과 비교하면 차이가 큽니다.

응시자가 적고 내용이 이 종목 전용이라서 그럴 것입니다. 필기 세 과목 가운데 둘은 다른 책으로도 공부할 수 있지만 첫 과목은 그렇지 않습니다. 전차와 장갑차와 자주포의 구조를 다룬 수험서가 따로 없으니, 한 권이 시장을 다 차지하고 값도 그만큼 붙습니다.

나머지는 이렇게 채웁니다.

  • 공유압과 일반기계공학은 다른 종목 교재를 씁니다. 기계 계열 기능사와 산업기사 수험서가 많이 나와 있고, 두 과목 내용이 많이 겹칩니다.
  • 공개문제는 세 등급 것을 함께 봅니다. 자료실에 세 벌이 다 있습니다.
  • 군에서 배운 것이 큰 도움이 됩니다. 진로 설명에 나오듯 이 자격은 군 복무와 이어져 있습니다. 해당 특기로 복무한 사람에게는 첫 과목이 이미 익숙한 내용일 가능성이 높습니다. 반대로 군 경험이 없는 사람에게는 이 과목이 가장 어렵습니다.

출처 알라딘 도서 검색 — 궤도장비정비기능사

우대 법령보다 군 특기와 방산 취업에 쓸모가 있습니다

우대 현황 표는 마흔 줄인데, 방위산업을 다루는 법은 하나도 없습니다. 군인사법 시행규칙의 부사관 임용과 군무원 채용 줄이 있지만, 공무원 채용 가산점 줄들과 함께 다른 기능사 표에도 똑같이 붙는 공통 줄입니다.

공통 줄을 빼고 남는 분야 줄 열둘은 기계 계열 기능사가 널리 함께 쓰는 것들입니다. 건설기계 검사대행자의 기술인력, 산업안전보건법의 검사원 자격, 승강기 안전관리자와 자체점검 담당, 관광진흥법의 유원시설업 안전관리자, 주차장법의 기계식주차장 보수업 인력, 석유 품질검사기관과 자체검사자, 해양환경관리법의 오염물질 저장시설 인력과 측정기기 정도검사 대행자, 환경 측정기기 검사기관, 그리고 공연법의 무대예술전문인 응시 기준입니다.

모두 기계를 고칠 줄 아는 사람을 찾는 자리입니다. 놀이기구와 승강기와 주차설비는 모두 움직이는 기계라서, 법이 점검할 사람을 기계 계열 자격에서 데려옵니다.

이 자격만의 쓸모는 표가 아니라 진로 설명에 있습니다. 짧지만 구체적입니다.

하나는 군 궤도장비에 대한 지속적인 전력증강사업으로 군과 방위산업체에서 정비인력 소요가 증가한다는 것입니다.

다른 하나는 군 특기병 모집 때와 군 전역 후 방위산업체 관련 민간 사업체에 취업할 때 유리할 것으로 예상된다는 것입니다.

둘째 설명이 특히 눈에 띕니다. 입대할 때와 전역한 뒤에 각각 쓸모가 있다는 것입니다. 진로 설명은 보통 취업과 창업과 승진을 말하는데, 여기서는 입대가 먼저 나옵니다.

그래서 이 자격은 군에서 시작해 민간으로 이어지는 경력을 보여 주는 표시가 됩니다. 군에서 이 장비를 다루는 특기를 받고, 복무 중에 자격을 따고, 전역 후에 같은 장비를 만들고 고치는 회사로 가는 식입니다.

다만 진로 설명에 어느 업체인지는 나오지 않습니다. 방위산업체라는 말로만 묶어 둡니다. 업체 종류를 길게 늘어놓는 종목이 많은 것과는 다릅니다. 이 분야 회사가 많지 않아 이름을 늘어놓기 어려웠던 것으로 보입니다.

출처 큐넷 종목별 상세정보 — 궤도장비정비기능사 우대현황

소켓렌치는 밀리미터용과 인치용을 함께 챙깁니다

응시료는 필기 14,500원, 실기 61,100원입니다.

기능사 실기로 육만 원대는 싸지 않습니다. 그래도 시험장 장비를 생각하면 오히려 싼 편입니다. 전차와 장갑차와 자주포를 세워 두고 다섯 시간 동안 치르는 시험입니다. 값이 이 정도인 것은 재료가 닳아 없어지지 않기 때문으로 보입니다. 분해하고 점검하고 다시 조립하는 작업이라면 없어지는 것이 거의 없습니다.

지참물은 열한 줄이고, 틈새게이지와 정비복과 볼펜을 빼면 모두 손공구입니다. 아래에는 짝을 이루는 두 쌍(스피드핸들과 힌지핸들, 플라이어와 바이스플라이어)을 한 항목으로 묶어 아홉 항목으로 적었습니다.

  • 드라이버 — 십자와 일자, 대·중·소 각 한 조씩
  • 소켓렌치 — 밀리미터용과 인치용, 13조각 이상
  • 오픈엔드렌치 — 밀리미터용, 6조각 이상
  • 스피드핸들과 힌지핸들 — 둘 다 1/2인치용
  • 볼핀해머 — 500그램 정도, 자루 포함
  • 플라이어와 바이스플라이어 — 각각 150mm
  • 틈새게이지 — 0.03mm에서 3mm까지
  • 정비복 — 개인용
  • 흑색볼펜

가장 눈여겨볼 것은 소켓렌치입니다. 밀리미터용과 인치용을 둘 다 가져오라고 합니다.

건설기계정비산업기사와 건설기계정비기사의 지참 목록에는 소켓렌치가 밀리미터용만 있습니다. 궤도장비정비는 기능사·산업기사·기사 세 등급 모두 인치용을 함께 적습니다(건설기계정비기능사도 둘 다 적습니다). 장비에 두 규격의 부품이 섞여 있다는 뜻으로 보입니다.

틈새게이지 범위도 힌트가 됩니다. 0.03mm부터 잰다는 것은 밸브 간극이나 베어링 유격처럼 아주 작은 틈을 확인하는 작업이 있다는 뜻입니다.

스피드핸들과 힌지핸들이 둘 다 있는 것도 볼 만합니다. 스피드핸들은 빨리 돌릴 때, 힌지핸들은 세게 조일 때 씁니다. 큰 볼트를 빨리 풀고 정확한 힘으로 조이는 작업이 실기에 들어 있는 것으로 보입니다.

정비복이 「개인용」으로 적혀 있으니 시험장에서 주지 않습니다. 자기 것을 입고 가야 합니다.

틈새게이지 말고는 목록에 진단 장비나 계측기가 없습니다. 그런 장비는 시험장 장비 목록에 「각종 검사기기」로 적혀 있습니다. 손공구는 수험자가, 검사 장비는 시험장이 준비하는 방식입니다.

출처 큐넷 수험자 지참 준비물 — 궤도장비정비기능사 · 큐넷 종목별 상세정보 — 궤도장비정비기능사

08

같은 계열의 등급 체계

궤도장비정비 계열에 있는 등급은 기능사 · 산업기사 · 기사입니다. 등급이 어떻게 다른가 →

  1. 01 기능사
    궤도장비정비기능사 지금 보는 종목

    응시자격 제한 없음

  2. 02 산업기사
    궤도장비정비산업기사

    전문대 졸업 · 기능사 취득 후 실무 1년 · 실무 2년

  3. 03 기사

대표 경로만 적었습니다. 학과·경력 요건은 종목마다 다릅니다. 응시자격 따져 보기

09

자주 묻는 질문

궤도장비정비기능사는 누구나 응시할 수 있나요?
기능사는 응시자격 제한이 없어 학력·경력과 무관하게 누구나 접수할 수 있습니다.
궤도장비정비기능사 합격률은 얼마나 되나요?
2025년 필기 합격률은 34.3%입니다. 실기는 60.0%로 필기보다 25.7%p 높았습니다. 필기 합격률은 2021년 16.7%보다 17.6%p 높아졌습니다.
궤도장비정비기능사 실기는 평균 몇 번 보게 되나요?
2025년 실기 합격률 60.0%로 계산하면 한 사람이 평균 1.7번 보게 됩니다. 필기와 실기를 한 번씩만 보고 모두 붙을 확률은 20.6%입니다(34.3% × 60.0%). 매번 같은 확률이라고 볼 때의 단순 계산입니다.
궤도장비정비기능사 다음 시험은 언제인가요?
가장 가까운 일정은 2026.10.28 필기 접수 마감입니다(국가기술자격 기능사 (2026년도 제34회)).
궤도장비정비기능사와 다른 등급은 무엇이 다른가요?
같은 계열에 궤도장비정비산업기사, 궤도장비정비기사가 있습니다. 기능사는 응시자격 제한이 없습니다.
데이터 출처

이용허락범위 제한 없음 · 출처·이용조건

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